მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ძირითადი კომპონენტი, აქვს უხვი შიდა რესურსი და უზარმაზარი უპირატესობები

შესანიშნავი ფიზიკური თვისებების, შესანიშნავი ქიმიური თვისებების და კარგი პროცესის თვისებების გამო,მაგნიტური მასალებიფართოდ გამოიყენება საავტომობილო სიზუსტის ნაწილებში, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს საავტომობილო ნაწილების ეფექტურობას. მაგნიტური მასალა არის ახალი ენერგეტიკული მანქანების მამოძრავებელი ძრავის ძირითადი მასალა. ელექტრიფიკაცია გახდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების მიმართულება და მაგნიტური მასალების ბაზარს უზარმაზარი სივრცე აქვს. გარდა ამისა, ჩინეთს აქვს იშვიათი დედამიწის რესურსების უდიდესი მარაგი მსოფლიოში. ჩინეთს აქვს იშვიათი დედამიწის რესურსების დიდი მარაგი, დიდი გამომუშავება და ღირებულება და რესურსების უპირატესობა. ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებით, მაღალი დონის საავტომობილო მაგნიტური მასალები და მოთხოვნის პუნქტების მოსვლა მომავალში ინდუსტრიის ახალი ზრდის წერტილი გახდება.

მაგნიტური მასალების მოხმარების ქვედა დინების განაწილებაში ჩინეთის მთლიანი მოხმარება შეადგენს დაახლოებით 50%-ს. მაღალი ხარისხის მაგნიტურ მასალებზე გლობალური მოთხოვნის სტრუქტურაში ავტომობილები 52%-ს შეადგენს.

წამყვანი ძრავა არის ახალი ენერგიის მანქანების სამი ძირითადი კომპონენტიდან ერთ-ერთი. მაგნიტური მასალა არის მთავარი ნედლეული წამყვანი ძრავის სტატორისა და როტორისთვის. ჩინეთის მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს მონაცემებით, 2019 წლის დეკემბრისთვის ჩინეთში შიდა წამყვანი ძრავების დადგმულმა სიმძლავრემ 1,24 მილიონს მიაღწია, საიდანაც მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები შეადგენდნენ ბაზრის წილის 99%-ს. მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა ძირითადად შედგება სტატორის, როტორისა და გრაგნილის, ბოლო საფარისა და სხვა მექანიკური სტრუქტურებისგან. მაგნიტური მასალების ხარისხი და შესრულება პირდაპირ განსაზღვრავს ძირითად ინდიკატორებს, როგორიცაა ენერგოეფექტურობა და მუდმივი მაგნიტის წამყვანი ძრავის სტაბილურობა.

საავტომობილო მაგნიტური მასალები გამოიყენება ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ძრავებისთვის. ახალი ენერგეტიკული მანქანების მამოძრავებელი ძრავა არის მოგზაური ელექტრომაგნიტური მანქანა, რომელიც მუშაობს ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპით. იგი გამოიყენება ელექტრული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევისთვის და ელექტრული სისტემიდან ელექტრული ენერგიის შთანთქმისთვის მუშაობის დროს. გამომავალი მექანიკური სიმძლავრე მექანიკურ სისტემაში. მუდმივი მაგნიტის უკან დახევის ძრავა ძირითადად შედგება სტატორის, როტორისა და გრაგნილის, ბოლო საფარისა და სხვა მექანიკური სტრუქტურებისგან. მათ შორის, სტატორისა და როტორის ბირთვების ხარისხი და შესრულება პირდაპირ განსაზღვრავს ძირითადი ინდიკატორების მნიშვნელობას, როგორიცაა ძრავის ენერგოეფექტურობა და სტაბილურობა, რაც შეადგენს მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის მთლიანი ღირებულების შესაბამისად 19% და 11%. მაგნიტური მასალები ძირითადად გამოიყენება საავტომობილო ძრავის როტორებში. მატერიალური მხრივ, მაგნიტური მასალები და სილიკონის ფოლადის ფურცლები არის ძირითადი მასალები, რომლებიც განსაზღვრავენ მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავის ღირებულებას და შეადგენს მთლიანი ღირებულების შესაბამისად 30% და 20%.

ამჟამად, ახალი ენერგიის მანქანებში გამოყენებული წამყვანი ძრავების ტიპები ძირითადად არის AC ასინქრონული ძრავები და მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები. ის ყოველწლიურად ზრდის ტენდენციას აჩვენებს. როგორც ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების ენერგიის წყაროს, მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა (PMSM) აქვს მაღალი ენერგიის სიმკვრივის, საიმედო მუშაობისა და რეგულირებადი სიჩქარის მახასიათებლები, სხვა ტიპის ძრავებთან შედარებით. მას შეუძლია უზრუნველყოს უფრო დიდი სიმძლავრე იმავე მასისა და მოცულობის ქვეშ და არის იდეალური ძრავის ტიპი ახალი ენერგიის მანქანებისთვის. მათ შორის, იაპონია და სამხრეთ კორეა იღებენ მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ მანქანას, ხოლო ევროპა იღებს AC ასინქრონულ მანქანას. მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა (PMSM) გახდა ყველაზე ფართოდ გამოყენებული სავაჭრო მანქანა ჩინეთის ახალ ენერგეტიკულ მანქანებში მისი მაღალი სიმძლავრის, დაბალი ენერგიის, მცირე ზომისა და წონის გამო.